Onthulling van Verborge Koste in Internasionale Logistiek: Hoeveel Weet Jy?

Wanneer ons oorsese verkope doen, is een van die mees uitdagende aspekte wat ons dikwels teëkominternasionale verskepingskosteHierdie stap is ook waar kliënte die meeste geneig is om vertroue in ons te verloor.
Goedere bestem vir Kazakstan
Gedurende die kwotasiefase van samewerking met kliënte, evalueer ons die algehele verkrygingskoste vir hulle en bevestig die verskepingsbesonderhede met die vragversendingsmaatskappy. Aangesien onskweekhuisprodukteword aangepas en nie gestandaardiseer nie, ons verpakking moet aangepas word volgens die grootte van die kweekhuisraamwerk. Daarom kan ons, voordat produksie voltooi is, slegs ongeveer 85% van die akkurate volume en gewig skat, en dan die internasionale verskepingsmaatskappy vir 'n kwotasie vra.
Op hierdie stadium is die verskepingskwotasie wat ons aan kliënte verskaf gewoonlik 20% hoër as die kwotasie van die vragversendingsmaatskappy. Jy mag dalk baie ontsteld hieroor wees. Hoekom is dit so? Wees asseblief geduldig en laat my dit deur middel van 'n werklike geval verduidelik.
Werklike Gevalscenario:
Toe hierdie projek begin het, was die verskepingskwotasie wat ons ontvang het ongeveer 20 000 RMB (alles ingesluit: geldig vir 35 dae, wat die verskeping vanaf die fabriek na die kliënt se aangewese hawe dek, en die laai op die kliënt se gereëlde vragmotor). Ons het 'n buffer van 20% by hierdie kwotasie gevoeg vir die kliënt se beleggingsevaluering.
Teen middel Augustus, toe dit tyd was om te verskeep (binne die kwotasie se geldigheidstydperk), het die versender se opgedateerde kwotasie die oorspronklike met 50% oorskry. Die rede was beperkings in 'n sekere streek, wat minder skepe en verhoogde vragkoste veroorsaak het. Op hierdie stadium het ons ons eerste rondte kommunikasie met die kliënt gehad. Hulle het die impak van internasionale regulasies op wêreldhandel verstaan ​​en tot hierdie kosteverhoging ingestem.
Wanneer diekweekhuisprodukteNadat ons ons Chengdu-fabriek verlaat het en die hawe bereik het, kon die skip nie betyds aankom nie. Dit het gelei tot addisionele aflaai-, bergings- en herlaaikoste van 8000 RMB, wat die vragmaatskappy nie as 'n potensiële risiko genoem het nie. Omdat ons nie genoeg ervaring gehad het om hierdie risiko's te assesseer en te bestuur nie, het ons dit moeilik gevind om hierdie kostes aan die kliënt te verduidelik, wat natuurlik baie kwaad was.
Eerlikwaar, ons het dit ook moeilik gevind om te aanvaar, maar dit was die realiteit. Ons het besluit om hierdie bykomende kostes self te dek, want ons het dit as 'n leerervaring gesien, wat ons gehelp het om die belange van beide ons kliënte en ons maatskappy in die toekoms beter te beskerm deur risiko's vanuit die kliënt se perspektief te evalueer en te beheer.
In toekomstige sakeonderhandelinge sal ons openlik met kliënte kommunikeer en vertroue handhaaf. Op grond hiervan sal ons streng samewerkende internasionale logistieke maatskappye kies en probeer om alle potensiële probleme te lys om dit te vermy.
Terselfdertyd belowe ons ons kliënte dat ons moontlike verskepingskostescenario's sal uiteensit en 'n gedetailleerde uiteensetting van die ingesluite koste sal verskaf. Indien die werklike koste die beraamde koste aansienlik oorskry, is ons maatskappy bereid om 30% van die oorskot te dek om ons verbintenis te toon om die verantwoordelikheid met ons kliënte te deel.
Natuurlik, as die werklike versendingskoste laer is as die beraamde koste, sal ons die verskil onmiddellik terugbetaal of dit van die volgende aankoop aftrek.
Dit is maar een van vele werklike gevalle. Daar is baie ander versteekte kostes. Ons verstaan ​​ook nie hoekom daar soveel "onvoorsiene" uitgawes in internasionale logistiek tydens spesifieke vervoerprosesse is nie. Waarom kan vragversendingsmaatskappye nie 'n beter werk doen om hierdie kostes te assesseer en te standaardiseer nie? Dit is iets waaroor ons moet nadink, en ons hoop om die pynpunte in internasionale logistiek met almal te bespreek om hierdie probleme gesamentlik te verminder of te vermy.
Belangrike punte om te let op:
1. Bevestiging van Kwotasiebesonderhede:Wanneer jy 'n kwotasie maak, probeer om alle fooie met die vragversendingsmaatskappy te bevestig in die vorm van 'n gedetailleerde lys, nie net die kwotasiebedrag nie. Sommige vragmaatskappye bied dalk baie lae pryse aan om bestellings te verseker. Ons almal verstaan ​​die beginsel van "jy kry waarvoor jy betaal", so moenie net na die totale prys kyk wanneer jy vergelyk nie. Verduidelik wat ingesluit is en heg relevante kostebesonderhede as 'n kontrakbylaag aan.
2. Spesifiseer Uitsluitings:Spesifiseer duidelik uitsluitings in die kontrak, soos kostes wat veroorsaak word deur "natuurrampe, oorloë en ander nie-menslike faktore." Lys duidelik of dokumentasie hiervoor verskaf sal word. Hierdie terme moet duidelik as wedersyds bindende terme in die kontrak geskryf word.
3. Handhaaf Kontraktuele Gees:Ons moet die kontraktuele gees teenoor onsself, ons familie, werknemers, kliënte en verskaffers respekteer.
4. Kliëntvertroue: 'n Belangrike Element in Internasionale Versending
Bou en instandhoudingkliëntvertroueis krities, veral wanneer ons die onsekerhede van internasionale verskepingskoste hanteer. Hier is hoe ons hierdie aspek bestuur: