Onthulling van verborge koste in internasionale logistiek: hoeveel weet u?

Wanneer u oorsese verkope doen, is een van die uitdagendste aspekte wat ons gereeld teëkomInternasionale afleweringskoste. Hierdie stap is ook waar kliënte waarskynlik vertroue in ons sal verloor.
Goedere bestem vir Kazakstan
Tydens die aanhalingsfase van saamwerk met kliënte, evalueer ons die totale verkrygingskoste vir hulle en bevestig ons die afleweringsbesonderhede met die vragonderneming. Sedert onskweekhuisprodukteword aangepas en nie gestandaardiseer nie, ons verpakking moet aangepas word volgens die grootte van die kweekhuisraamwerk. Daarom, voordat die produksie voltooi is, kan ons slegs ongeveer 85% van die akkurate volume en gewig skat, en dan die internasionale skeepsonderneming vra vir 'n kwotasie.
Op hierdie stadium is die skeepsberaming wat ons aan kliënte verskaf, gewoonlik 20% hoër as die kwotasie van die vragonderneming. U is miskien baie ontsteld hieroor. Waarom is dit? Wees asseblief geduldig en laat my deur 'n werklike saak verduidelik.
Regte saakscenario:
Toe hierdie projek begin het, was die afleweringsaanhaling wat ons ontvang het ongeveer 20.000 RMB (allesomvattend: geldig vir 35 dae, dek die fabriek aan die kliënt-aangewese hawe en laai dit op die klant se gereëlde vragmotor). Ons het 'n 20% -buffer bygevoeg tot hierdie kwotasie vir die beleggingsevaluering van die kliënt.
Teen middel Augustus, toe dit tyd was om te stuur (binne die geldigheidstydperk van die kwotasie), het die opgedateerde kwotasie van die expediteur die oorspronklike met 50%oorskry. Die rede was beperkings in 'n sekere streek, wat minder skepe en verhoogde vragkoste veroorsaak het. Op hierdie punt het ons ons eerste kommunikasie met die kliënt gehad. Hulle het die impak van internasionale regulasies op wêreldhandel verstaan ​​en tot hierdie kosteverhoging ooreengekom.
Wanneer diekweekhuisprodukteOns Chengdu -fabriek het verlaat en die hawe bereik, die skip kon nie betyds opdaag nie. Dit het gelei tot addisionele ontlading, berging en herlaai van koste van 8000 RMB, wat die vragonderneming nie as 'n potensiële risiko genoem het nie. As ons nie genoeg ervaring het om hierdie risiko's te beoordeel en te bestuur nie, het ons 'n moeilike tyd gehad om hierdie koste aan die kliënt te verduidelik, wat verstaanbaar baie kwaad was.
Om die waarheid te sê, ons het dit moeilik gevind om te aanvaar, maar dit was die werklikheid. Ons het besluit om hierdie ekstra koste self te dek, omdat ons dit as 'n leerervaring gesien het, wat ons in die toekoms die belange van beide ons kliënte en ons onderneming beter kan beskerm deur die risiko's vanuit die kliënt se perspektief te evalueer en te beheer.
In toekomstige besigheidsonderhandelinge sal ons openlik met kliënte kommunikeer en vertroue handhaaf. Op hierdie basis kies ons streng samewerkende internasionale logistieke ondernemings en probeer om alle potensiële probleme te lys om dit te vermy.
Terselfdertyd belowe ons ons kliënte dat ons moontlike scenario's vir afleweringskoste sal uiteensit en 'n gedetailleerde uiteensetting van die koste ingesluit sal gee. As die werklike koste die geskatte koste aansienlik oorskry, is ons maatskappy bereid om 30% van die bybetaling te dek om ons toewyding om die verantwoordelikheid met ons kliënte te deel, aan te toon.
Natuurlik, as die werklike afleweringskoste laer is as die beraamde koste, sal ons die verskil onmiddellik terugbetaal of dit van die volgende aankoop aftrek.
Dit is net een van die vele lewensgevalle. Daar is baie ander verborge koste. Ons verstaan ​​ook nie waarom daar soveel "onvoorsiene" uitgawes in internasionale logistiek tydens spesifieke vervoerprosesse is nie. Waarom kan ondernemings nie 'n beter werk doen om hierdie koste te beoordeel en te standaardiseer nie? Dit is iets wat ons moet nadink, en ons hoop om die pynpunte in internasionale logistiek met almal te bespreek om hierdie probleme gesamentlik te verminder of te vermy.
Belangrike punte om op te let:
1. Bevestiging van aanhalingsbesonderhede:Probeer om alle fooie met die vragaanstuuronderneming in die vorm van 'n gedetailleerde lys te bevestig, nie net die kwotasiebedrag nie. Sommige vragondernemings bied moontlik baie lae pryse aan om bestellings te bekom. Ons verstaan ​​almal die beginsel van 'U kry waarvoor u betaal', dus moenie net na die totale prys kyk as u vergelyk word nie. Verduidelik wat ingesluit is en heg relevante kostebesonderhede as 'n kontrakaanhangsel aan.
2. Spesifiseer uitsluitings:Spesifiseer duidelik uitsluitings in die kontrak, soos koste wat veroorsaak word deur "natuurrampe, oorloë en ander nie-menslike faktore." Lys duidelik of dokumentasie hiervoor voorsien sal word. Hierdie bepalings moet duidelik geskryf word as wedersydse bindingsvoorwaardes in die kontrak.
3. Behou kontraktuele gees:Ons moet die kontraktuele gees teenoor onsself, ons gesin, werknemers, kliënte en verskaffers respekteer.
4. Kliëntvertroue: 'n deurslaggewende element in internasionale skeepvaart
Bou en onderhouKliëntvertroueis van kritieke belang, veral as u die onsekerhede van internasionale afleweringskoste hanteer. Hier is hoe ons hierdie aspek bestuur: